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GALVI制動(dòng)器螺栓連接應(yīng)該如何分析與計(jì)算？看專業(yè)人士怎么做！
日期：2021-01-12瀏覽：1111次
1、GALVI制動(dòng)器載荷計(jì)算校核
制動(dòng)鉗螺栓連接處如果有相應(yīng)的載荷數(shù)據(jù)，可以按照VDI2230-1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算。
校核制動(dòng)鉗螺栓需要的輸入數(shù)據(jù)為：車輪制動(dòng)力FLF、車輪滾動(dòng)半徑R、制動(dòng)鉗螺栓的數(shù)量n、制動(dòng)鉗安裝螺栓軸線到車輪旋轉(zhuǎn)軸線的距離r。還需提供制動(dòng)鉗安裝螺栓處的設(shè)計(jì)數(shù)模、與螺栓連接相關(guān)的被連接件的材料參數(shù)（包括材料的牌號標(biāo)準(zhǔn)、彈性模量、小抗拉、屈服強(qiáng)度）。
計(jì)算輸出包括所選螺栓是否滿足汽車設(shè)計(jì)的制動(dòng)力要求，螺栓的初步擰緊工藝及擰緊參數(shù)以及螺栓的詳細(xì)設(shè)計(jì)要求（包括螺栓的螺紋及端面摩擦系數(shù)、表面處理方式、螺栓的長度）、螺栓的小嚙合長度等。
終的擰緊工藝參數(shù)需要通過實(shí)際樣件進(jìn)行試驗(yàn)確定。制動(dòng)鉗安裝螺栓一般要求增加防松方式，優(yōu)先選用涂膠防松方式，涂膠類型為precote85，涂膠后的性能滿足DIN267-27標(biāo)準(zhǔn)。對于球墨鑄鐵車輪支架/轉(zhuǎn)向節(jié)連接用螺栓，可以選用螺栓頭法蘭面下帶筋/壓花的防松方式。但對于鋁合金車輪支架/轉(zhuǎn)向節(jié)連接用螺栓不建議用法蘭面下帶筋/壓花的防松方式。
如果沒有連接處相應(yīng)的載荷數(shù)據(jù)，可以通過整車的質(zhì)量及尺寸參數(shù)按照表1的計(jì)算方法得出前后輪的制動(dòng)力FLF數(shù)據(jù)作為計(jì)算載荷的輸入。
2、GALVI制動(dòng)器計(jì)算螺栓所能承受的剪切力Ff
計(jì)算過程中根據(jù)結(jié)合面之間的材料，確定結(jié)合面之間的摩擦系數(shù)μ，通常，對于鋼-鋼、鑄鐵-鋼之間的連接按照摩擦系數(shù)μ為0.15選取，如果有實(shí)際結(jié)合面之間的摩擦系數(shù)μ實(shí)測數(shù)據(jù)可以按照實(shí)測數(shù)據(jù)選取。
3、螺栓的小嚙合長度校核
制動(dòng)鉗螺栓一般要擰入制動(dòng)鉗螺紋孔中，因此，需要校核螺栓的小嚙合長度（制動(dòng)鉗螺紋孔的有效厚度），同樣，螺栓小嚙合長度可以按照軸承螺栓小嚙合長度的計(jì)算校核方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。
由于螺栓的斷裂是突然發(fā)生的比較容易發(fā)現(xiàn)，而螺紋脫扣滑牙是逐漸發(fā)生的，很難發(fā)現(xiàn)，故螺紋連接件強(qiáng)度匹配設(shè)計(jì)原則是，在出現(xiàn)超擰時(shí)的失效型式應(yīng)是螺栓斷裂，而不是螺紋的脫扣滑牙。
螺栓的強(qiáng)度主要是由材料及熱處理工藝決定，標(biāo)準(zhǔn)螺栓的等級有3.6、4.6、4.8、5.6.、5.8、8.8、9.8、10.9、12.9等。但內(nèi)螺紋的強(qiáng)度不僅僅與材料及熱處理的工藝有關(guān)，同時(shí)還與螺紋嚙合長度有關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)螺母的強(qiáng)度等級有4、5.、6、8、9、10、12等。
產(chǎn)品分類
CLASSIFICATION- DOGA電機(jī)
- comitronic bti開關(guān)
- SEEFRID電機(jī)
- ASCO閥門
- moniteur開關(guān)
- SMOLKA電機(jī)
- 進(jìn)口軸承
- 進(jìn)口過濾器
- 進(jìn)口制動(dòng)器
- 進(jìn)口開關(guān)
- 進(jìn)口齒輪箱
- 進(jìn)口電機(jī)
- 進(jìn)口閥門
- 進(jìn)口減速機(jī)
- 進(jìn)口聯(lián)軸器
- 進(jìn)口繼電器
- 進(jìn)口鏈條
- 進(jìn)口接頭
- 進(jìn)口導(dǎo)軌
- 進(jìn)口緩沖器
- 進(jìn)口傳感器
- 進(jìn)口變壓器
- 進(jìn)口風(fēng)機(jī)
- 進(jìn)口泵
- 進(jìn)口皮帶
- 進(jìn)口編碼器
- 進(jìn)口執(zhí)行器
- 進(jìn)口自動(dòng)化設(shè)備
- 進(jìn)口流量計(jì)
